Защита от неблагоприятных воздействий внешней среды.
В океане одной из наиболее могущественных сил, с которыми сталкиваются люди, является погода. С ней приходит холод или, наоборот, невыносимая жара, сутками могут идти дожди или падать снег, но опаснее всего циклоны. На суше иной раз мы их не замечаем, хотя они и приносят проливные дожди и ветер, скорость которого достигает 65 км/ч. Но в открытом море капризы погоды чреваты серьезными последствиями. В Атлантике ветер со скоростью 65 км/ч вызывает опасное волнение на мелководье или в местах, где проходят сильные течения. Высота отдельных волн может достигать 8 метров. Встреча с блуждающей волной-убийцей во время такого шторма зачастую означает неизбежную гибель. Малейшее усиление ветра немедленно сказывается на плавсредстве — оно как бы уходит из-под ног, температура воздуха падает.
Не менее опасно и совпадение волновых впадин, когда образуется настоящий каньон, в который можно рухнуть, как в горное ущелье. Нередко подобные аномалии приходят с какой-нибудь совершенно неожиданной стороны, внезапно являя нашему взору настоящую пропасть с отвесными стенами, в которую водопадом низвергаются гигантские потоки.
Люди, находящиеся в океане на спасательном плоту, должны знать, что беда в море может произойти в любой момент, без всяких предвестников, а может случиться и спустя долгие дни, наполненные страхом и ожиданием опасности. Это не обязательно бывает в разгар жестокого шторма; беда способна разразиться и среди полного затишья. Океан не ведает ни ярости, ни гнева, но он и никогда не протянет и дружеской руки помощи. Он просто существует — огромный, могучий, равнодушный.
read comments (0)
Переправа с использованием плавсредств.
Существует много разных конструкций переправочных средств, для изготовления которых применяются подручные предметы.
Небольшой плотик из брезента или какой-либо другой плотной или водонепроницаемой ткани с успехом можно использовать для транспортировки снаряжения, но он мало подходит для переправы людей.
Из ткани и растений можно сделать плавучий мешок. Для этого собирают речную растительность, плавающую около берега и упаковывают ее в ткань, как в мешок. Для этой цели хорошо подходит также пух рогоза, который является отличным средством для изготовления спасательных жилетов и поясов. Всего 1220 г такого пуха — и можно смело переплывать реку. По такому же принципу изготавливается переправочное средство в виде спасательного пояса. Два небольших бревна из легких пород дерева вполне подойдут для изготовления простейшего переправочного средства. Бревна кладут на землю на расстоянии 60—70 см друг от друга и связывают веревкой.
Плот из бревен более надежен и позволяет переправляющимся изолировать себя от воды. Особенно это важно, когда вода холодная.
Для строительства плота необходимо подыскать подходящие деревья или бревна рядом с рекой, чтобы не тратить силы на перетаскивание тяжелых грузов
Сборка плота производится на берегу. Под бревна желательно заранее подложить катки, это облегчит спуск его на воду.
Сверху плота можно устроить палубу из легких жердей, чтобы укрепить на ней снаряжение и сохранить его сухим.
При необходимости подготовьте на плоту место для костра, насыпав слой песка или гальки, и соорудите небольшой навес для защиты от непогоды. Не забудьте сделать якорь из веревки с привязанным на конце тяжелым камнем. Перед отплытием заготовьте один-два длинных шеста для управления.
Для причаливания используется несложное приспособление из веревки длиной метров пять и камня массой 500— 600 г. Забросив камень на ветвь прибрежного дерева, можно подтянуть к нему плот
На стоянках плот необходимо тщательно привязывать к надежному дереву, чтобы его не унесло течением.
При отсутствии подходящих бревен простейшие плоты можно сделать с использованием связок из жердей и камышовых фашин.
Плот из жердевых связок. После того как плот сделан, нужно на берегу зайти в конструкцию и нести ее в воду, поддерживая обеими руками. Зайдя в воду на глубину 1 метр, сесть на подвешенную жердь и начинать переправу, гребя ладонями или какими-либо подходящими пластинами.
Для одновременной переправы людей и грузов можно воспользоваться конструкцией плота из камышовых фашин. Этот плот вяжут и скрепляют из отдельных элементов. Так как камыш (тростник) быстро намокает, плот используется для непродолжительной переправы. Таким же образом делают плоты из сухого хвороста сосновых или еловых пород дерева. Эти плоты намокают медленнее, чем тростниковые.
Если для переправы используются надувные спасательные лодки, то будьте внимательны, избегайте встреч с топляком, корягами, плывущими деревьями, сучьями, так как они могут проколоть или порвать лодку.
Переправа по кладке наиболее удобна и безопасна, особенно в холодное время, при большой глубине и силе Потока, перекатывающихся по дну камнях. Обычно кладки встречаются в лесной зоне и используются местными жителями. Это поваленный ствол дерева или несколько скрепленных жердей, закрепленных на берегах. Такие кладки непостоянны, часто уносятся водой после паводков, поэтому нередко их приходится делать заново.
Иногда удается найти подмытый участок берега с сильно наклонившимся в сторону другого берега деревом. Такое дерево можно свалить и использовать в качестве моста. Только предварительно нужно обрубить ветви и сучья, которые будут мешать при переправе. Чтобы дерево не упало преждевременно, а легло в нужном месте, его подстраховывают веревками. Кроме того, эти веревки послужат перилами для переправляющегося первым.
Во многих местах в горах и тайге по берегам рек встречаются упавшие деревья. Убедившись, что ствол дерева пригоден для переправы и поднять его группе по силам, приступают к работе;
Прежде всего его очищают от веток и сучьев. Чтобы ствол не был скользким, особенно во время дождя, его поверхность слегка стесывают или делают насечки.
Для подготовки кладки сначала делается упор из камней или отрывается яма. Затем к более тонкому концу бревна привязывается веревка в средней своей части, а бревно кладется параллельно берегу. Толстую часть бревна кладут около упора, а за концы веревок держатся две небольшие группы. После этого по команде обе группы начинают тянуть за растяжки и приподнимают бревно. В целях безопасности старшему группы нужно следить, чтобы в радиусе бревна не было людей. Ствол поднимают под углом 40—45° к земле. Увеличивать угол нежелательно, так как бревно может упасть, а при меньшем угле его будет трудно удерживать и направлять в нужную сторону. Затем, не опуская бревна, медленно заводят его в сторону другого берега и по команде руководителя медленно опускают. Если его просто бросить, оно может сломаться. После того как бревно легло концом на другой берег, проверяют его устойчивость, при необходимости подкладывают камни или забивают колья. Затем оба конца веревки натягивают до предела, превращая ее в перила для первого участника, который идет со страховкой и после переправы готовит уже качественные перила.
Верхушку бревна можно сплавить на противоположный берег, используя силу течения. Этот способ под силу и небольшой группе. Для этого бревно кладут параллельно берегу, надежно укрепив комель в гнезде. Затем веревку привязывают серединой к тонкому концу бревна. После этого бревно постепенно сталкивают в реку, удерживая комель, пока его не подхватит течение. Когда конец бревна начинает приближаться к противоположному берегу, его стараются приподнять немного повыше и вытолкнуть на берег, натягивая обе растяжки.
Бревно не должно захлестывать водой. Если во время переправы первого человека бревно проседало и касалось воды или уходило в воду, он, переправившись и привязав к опоре веревку для перил, должен постараться передвинуть конец бревна повыше.
Бежать по кладке, идти по ней одновременно двум и более переправляющимся недопустимо.
Гибнущее судно покинуто, что дальше?
Ищите находящихся в воде других спасающихся и связывайтесь с ними в двойки, тройки, четверки и т. п.
Находясь у шлюпки или плота, держи-тесь за спасательный леер, который проходит вдоль их бортов, у опрокинутой шлюпки — за боковые кили-поручни. Поддерживайте друг друга, помогайте выбраться на спасательное средство в первую очередь ослабевшим. Во время гибели в 1986 году под Новороссийском парохода "Адмирал Нахимов" имели место случаи, когда более сильные в панике отбирали у ослабевших и даже детей спасательные круги. В такой ситуации в чувство их может привести хорошая зуботычина. В процессе спасения этот прием вполне допустим.
Старайтесь предохранить от охлаждения в первую очередь места наиболее интенсивной теплоотдачи — затылок, пах, шею, подмышки. Находясь в спасательном жилете, нужно сгруппироваться, скрестить ноги, поджать колени к животу, локти прижать к бокам, а кисти к груди, то есть принять позу ребенка в утробе матери. Если в воде несколько человек, нужно собраться и теснее прижаться друг к другу, это поможет сохранить тепло.
При появлении акул, а они частые гости при кораблекрушениях, старайтесь не паниковать, не двигайтесь — это может спровоцировать их к атаке. Что делать в такой ситуации, подробно описано в главе "Опасные морские животные".
Если вам брошен спасательный круг, просуньте в него руки, затем поставьте его вертикально и наденьте его под мышки. Не стремитесь подняться на нем повыше, это может привести к переворачиванию.
При опускании со спасательного судна троса с карабином пристегните к нему петлю, имеющуюся на жилете.
Если с судна спускают спасательный пояс, необходимо просунуть в неги руки, голову, плечи и, когда он окажется под мышками, развернуть его тросом вперед, дать сигнал о подъеме, а затем для безопасности скрестить руки на груди,
При эвакуации с помощью спасательной корзины заберитесь в нее в воде и пристегнитесь ремнем или карабином. Можно также удерживаться за поручни и края корзины.
На плавающую сетку нужно влезть и лечь, удерживаясь за трос.
При эвакуации на спасательную платформу нужно влезть на нее по сетчатому трапу, перевалиться в приемный понтон и подняться на спасательное судно по лямочному трапу надувного ската с помощью спасателей.
Главное правило выживания при кораблекрушениях. Помните, что гибнущее судно способно уйти под воду очень быстро, а может находиться на плаву и много часов. Никто не может точно предсказать время его затопления; Поэтому, чтобы не оказаться затянутым в воронки, образующиеся на поверхности после погружения судна под воду, следует как можно быстрее отплывать от места затопления.
Гибнущее судно покинуто, что дальше?
После оставления гибнущего судна и перехода на спасательные плавсредства необходимо подобрать плавающих в воде людей, помочь им подняться на борт шлюпки или плота. Находящимся вдали нужно бросать плавающие спасательные кольца и подтягивать их за веревку к себе. Если люди ослаблены или травмированы и не имеют, сил удерживать кольца, то наиболее сильным следует, предварительно обвязавшись страховочным линем, плыть к ним и оказывать помощь. Однако это можно делать, если есть возможность к ним подплыть. В определенных ситуациях не следует посылать двух-трех человек на верную гибель ради спасения одного.
Если позволяет обстановка, нужно подобрать плавающие в воде предметы, которые могут оказаться полезными при выживании в дальнейшем.
Убедитесь в отсутствии течи. В случае поступления воды устраните повреждения борта или днища имеющимися средствами, откачивайте или вычерпывайте воду.
После этого нужно как можно быстрее отходить от гибнущего судна. Если есть моторные шлюпки, то они должны помочь отойти от борта весельным и надувным плавсредствам. Если моторных нет, то весельные шлюпки берут на буксир надувные плоты. При буксировке фалы, связующие плавсредства, нужно вытравливать на всю длину, это уменьшит риск их обрывов.
Находящимся на надувных плотах необходимо перерезать пусковой линь, связывающий плот с судном, специальным безопасным ножом, который находится рядом с местом крепления буксирного и пускового линей. Своим ножом пользоваться не рекомендуется. В напряженной обстановке, спешке, темноте нож можно уронить и проколоть резиновую оболочку плота. Затем нужно вьггащить из воды плавучий якорь, подтянуть днищевые водобалластные карманы и завязать держащие их штерты (веревки). Одновременно другие, наиболее сильные члены экипажа, собирают складные весла и энергично отгребают от борта гибнущего судна. Независимо от того, используются весла или нет, для ускорения отхода от места бедствия нужно забрасывать плавучий якорь подальше от тонущего судна и подтягиваться на нем до отхода на безопасное расстояние. Бросая плавучий якорь, нужно быть внимательным, чтобы не зацепить его за свисающий такелаж или другие предметы.
Если ветер прижимает шлюпку или плот к борту судна, нужно подтягиваться вдоль борта в сторону оконечности, затем дрейфовать по ветру, ускоряя движение веслами.
При движении вдоль судна на надувном плоту нужно быть осторожным: на борту судна могут иметься раковины, которые явятся причиной повреждения оболочки плота. Чтобы сохранить плот и не повредить руки, следует веслами отталкиваться от борта.
Если в случае внезапного погружения судна обрезать пусковой линь не удалось, нужно сесть на днище плота и удержи-ваться в нем за внутренний линь. Через некоторое время пусковой линь сам оторвется от днища плота (усилие отрыва порядка 40 кг).
А что делать, если вы оказались в воде? Нужно постараться быстро вылезти на спасательное средство, а если его рядом нет, плыть от гибнущего судна подальше на безопасное расстояние, чтобы не попасть в воронку, образующуюся при погружении судна под воду.
Сразу, пока не замерзли руки, поправить спасательный жилет или гидротермокостюм, выдернуть шнур включения батарейки сигнального маячка, который загорится через несколько минут. Затем подготовить к использованию свисток.
При отсутствии спасательного жилета не совершайте лишних движений, если нет уверенности в том, что можно доплыть до спасательного средства. Стремитесь только к удержанию над водой лица путем медленных движений рук и ног. Помните, что в воде теплопотери не возмещаются двигательной активностью. Чем интенсивнее вы будете двигаться, тем быстрее наступит переохлаждение.
Особенности оставления судна на спасательных плотах. Посадка в плот на воде производится по трапам, спасательным шкентелям, скатам, рукавам, а также прыжком на плот с высоты до 4,5 метра от уровня воды независимо от того, поднят ли тент. Если плоты не рассчитаны на прыжки (например, отечественные ПСН-бМ или ПСН-ЮМ) — прыгать на эти плоты можно только с небольшой высоты — до 1,5 метра, иначе можно повредить надувную оболочку плота или днище.
В крайнем случае прыгать в воду рядом с плотом так, чтобы вас отнесло к нему. Оказавшись в воде около плота, нужно держаться за леер, который прикреплен к его бортам и по очереди забираться в плот по трапу.