Переправы по выступающим камням проводятся на перекатах неглубоких горных потоков и рек. Если в отдельных местах реки камни расположены далеко, можно сделать искусственные островки. Для самостраховки в руках должен быть шест, которым прощупывается дно, плотность расположения камней, их подвижность, создается дополнительная опора.
На переправах по камням через опасные реки всегда необходима страховка.
Навесная переправа. Этот вид переправы самый сложный, поэтому применяется лишь тогда, когда нет другого выхода. Выбор места переправы определяется следующими требованиями:
а) ширина реки должна быть меньше длины основных (несвязанных) веревок на 8—10 метров;
б) оба берега должны быть приподняты над водой с учетом неизбежного провисания веревки;
в) берег, откуда проводится переправа, должен быть выше противоположного, кроме того на. нем должны быть деревья, скала или выступающие камни, за которые можно привязать веревку.
Когда место выбрано, нужно закрепить веревку на противоположном берегу. Делается это по-разному: можно бросить сдвоенную веревку с привязанными к ее середине небольшими камнями или палками в надежде, что они захлестнутся за деревья. Если найден брод, сильнейший из группы на тщательной страховке или вплавь на подручных средствах тоже со страховкой отправляется на противоположный берег, где закрепляет две основные веревки за дерево, выступающую скалу или забитые крючья. Оставшиеся туго натягивают верёвки и закрепляют их.
С помощью вспомогательной веревки, закрепленной серединой, на другой берег переправляются укладки, затем люди. Переправляющийся прикрепляется к веревке карабином. Располагается он головой в сторону переправы (от грудной обвязки и беседки), чтобы можно было подтягивать себя руками к берегу при провисании веревки. К грудной обвязке на спине карабином крепят середину вспомогательной веревки, чтобы помочь подтянуться к противоположному берегу и вернуть назад грудную обвязку, беседку, карабин. Замыкающий закрепляет веревки так, чтобы можно было после его переправы снять их с противоположного берега.
read comments (0)
Переправа вброд.
Главная опасность при этом виде переправы — скорость течения и глубина. Переходить вброд хорошо в тех местах, где река расширяется. Здесь меньше глубина и более слабое течение, удачным будет также место, где русло расчленяется на отдельные рукава. Облегчает переправу мелкокаменистое дно. Признаками брода могут быть тропы, грунтовая дорога, кончающаяся у реки и возобновляющаяся на противоположной стороне. Такими бродами пользуются местные жители, домашние и дикие животные. Однако если продолжения следов диких животных на другом берегу нет, то это означает, что тропа ведет лишь к месту водопоя.
Через горные реки переправляться лучше всего утром, так как в середине дня и особенно к вечеру усиливается таяние ледников и повышается уровень воды.
Выбирая место для брода, нужно учесть, что переходить через реку лучше под углом 40—45° вниз по течению, особенно если скорость потока велика. Никогда не пытайтесь переходить реку в непосредственной близости к водопаду. Поток надо пересекать там, где на противоположном берегу есть удобное мелководье или песчаная коса.
Скорость течения легко можно узнать, бросив ветку или кусок дерева в воду и отмечая время, за которое ветка проплывет определенное расстояние.
На малых реках, где глубина невелика — до колен, а скорость течения не затрудняет движения, возможна переправа вброд без страховки и без перил, но для такого решений необходима предва-рительная разведка пути. Лучше такую переправу провести способом "стенка" или шеренгой. Для переправы первой подгруппы в нее следует включить наиболее высоких и сильных людей. Самый сильный из них становится выше по течению. Он будет испытывать наибольшее давление потока. Другие 2—3 участника становятся рядом с ним в одну шеренгу вдоль направления потока, кладут руки на плечи друг другу, держась за плечо, лямки наспинных укладок, и продвигаются вперед небольшими шагами. Первая группа на противоположной сто-роне закрепляет веревку для перил. Лучше всего, если переправа начинается на мелководье, тогда идущие "стенкой" успевают приноровиться друг к другу.
Не менее надежен и "таджикский" способ. Четыре-шесть человек, обнявшись за талию или за плечи, образовывают круг и, стараясь согласовывать движения, идут не торопясь, чтобы каждый мог нащупать наиболее надежные места для ног.
На более сложных местах страховка идущего первым особенно ответственна. Его страхуют основной и вспомогательной веревками, концы которых связаны у него на спине. В таком положении удобнее идти, а снесенному течением легче плыть. При подтягивании его к берегу человек плывет на спине, и вода не заливает лицо.
Снесенного течением удерживают на основной веревке, одновременно подтягивая к берегу вспомогательной. Поэтому страхующие со вспомогательной веревкой располагаются на берегу ниже по течению от основной веревки.
При срыве переправляющегося иногда приходится бегом перемещаться по берегу, так как туго натянутая основная веревка может мешать держаться над водой. При этом очень важна согласованность действий страхующих основной и вспомогательной веревками. Пока пер-вые дают возможность плыть переправляющемуся по течению, вторые должны подтягивать его к берегу.
Переправляться следует в ботинках, чтобы сберечь ноги. Для устойчивости пользуются крепким шестом, который упирают в дно со стороны течения. Став на ногу, ощупывают дно, ищут надежную опору. После того как переправился первый, натягивают перила и переправляются остальные.
Наведение перил. Даже в тех случаях, когда через реку есть кладка, которой пользуются местные жители, или надежный ствол упавшего дерева сам образовал мост, необходимо наведение перил. Если река неширокая, с более или менее спокойным течением и ниже по течению нет явно опасных мест (водопад, пороги, острые камни и т. п.), перила можно сделать из жерди, которую два человека держат каждый на своем берегу. Идущий по кладке страхуется веревкой с берега.
Веревочные перила из основной веревки наводятся для переправы вброд по камням, по бревну на другой берег или для перехода по опасному участку, скальному карнизу, крутому склону, обрывающемуся к воде. Перила должны быть максимально натянуты, так как слабо натянутая веревка может оказаться опаснее, чем если бы ее вообще не было. Поэтому оба конца веревки привязывают к опорам. Лучший вариант — деревья на обоих берегах, Если дерево тонковато, тот же конец веревки привязывают еще к одному дереву, кусту или опоре, вбитой в землю и заваленной камнями. Для опоры может быть использован и крупный кустарник; веревку следует вязать у самого его корня и подстраховываться так же, как при тонких деревьях. Достаточно надежны скальные выступы, большие валуны, вбитые в землю колья или заваленные камнями жерди. Надежность перил проверяет идущий первым со страховкой с берега. Конец веревки, закрепляемый на берегу, от которого начинается переправа, нужно завязать на опоре узлом, который можно легко развязать после завершения переправы. Если сильно потянуть за веревку, которая привязана к свободному концу узла — узел легко распустится, Остается вытащить веревку из воды.
Для лучшего натяжения перил и увеличения их надежности можно схватывающими узлами завязать шнуры у обоих концов основной веревки и, оттянув ее немного в сторону, закрепить к дополнительным опорам.
При наведении перил узел-"удавку" лучше не применять, под действием нагрузки он может развязаться.
Переправа с использованием плавсредств.
Существует много разных конструкций переправочных средств, для изготовления которых применяются подручные предметы.
Небольшой плотик из брезента или какой-либо другой плотной или водонепроницаемой ткани с успехом можно использовать для транспортировки снаряжения, но он мало подходит для переправы людей.
Из ткани и растений можно сделать плавучий мешок. Для этого собирают речную растительность, плавающую около берега и упаковывают ее в ткань, как в мешок. Для этой цели хорошо подходит также пух рогоза, который является отличным средством для изготовления спасательных жилетов и поясов. Всего 1220 г такого пуха — и можно смело переплывать реку. По такому же принципу изготавливается переправочное средство в виде спасательного пояса. Два небольших бревна из легких пород дерева вполне подойдут для изготовления простейшего переправочного средства. Бревна кладут на землю на расстоянии 60—70 см друг от друга и связывают веревкой.
Плот из бревен более надежен и позволяет переправляющимся изолировать себя от воды. Особенно это важно, когда вода холодная.
Для строительства плота необходимо подыскать подходящие деревья или бревна рядом с рекой, чтобы не тратить силы на перетаскивание тяжелых грузов
Сборка плота производится на берегу. Под бревна желательно заранее подложить катки, это облегчит спуск его на воду.
Сверху плота можно устроить палубу из легких жердей, чтобы укрепить на ней снаряжение и сохранить его сухим.
При необходимости подготовьте на плоту место для костра, насыпав слой песка или гальки, и соорудите небольшой навес для защиты от непогоды. Не забудьте сделать якорь из веревки с привязанным на конце тяжелым камнем. Перед отплытием заготовьте один-два длинных шеста для управления.
Для причаливания используется несложное приспособление из веревки длиной метров пять и камня массой 500— 600 г. Забросив камень на ветвь прибрежного дерева, можно подтянуть к нему плот
На стоянках плот необходимо тщательно привязывать к надежному дереву, чтобы его не унесло течением.
При отсутствии подходящих бревен простейшие плоты можно сделать с использованием связок из жердей и камышовых фашин.
Плот из жердевых связок. После того как плот сделан, нужно на берегу зайти в конструкцию и нести ее в воду, поддерживая обеими руками. Зайдя в воду на глубину 1 метр, сесть на подвешенную жердь и начинать переправу, гребя ладонями или какими-либо подходящими пластинами.
Для одновременной переправы людей и грузов можно воспользоваться конструкцией плота из камышовых фашин. Этот плот вяжут и скрепляют из отдельных элементов. Так как камыш (тростник) быстро намокает, плот используется для непродолжительной переправы. Таким же образом делают плоты из сухого хвороста сосновых или еловых пород дерева. Эти плоты намокают медленнее, чем тростниковые.
Если для переправы используются надувные спасательные лодки, то будьте внимательны, избегайте встреч с топляком, корягами, плывущими деревьями, сучьями, так как они могут проколоть или порвать лодку.
Переправа по кладке наиболее удобна и безопасна, особенно в холодное время, при большой глубине и силе Потока, перекатывающихся по дну камнях. Обычно кладки встречаются в лесной зоне и используются местными жителями. Это поваленный ствол дерева или несколько скрепленных жердей, закрепленных на берегах. Такие кладки непостоянны, часто уносятся водой после паводков, поэтому нередко их приходится делать заново.
Иногда удается найти подмытый участок берега с сильно наклонившимся в сторону другого берега деревом. Такое дерево можно свалить и использовать в качестве моста. Только предварительно нужно обрубить ветви и сучья, которые будут мешать при переправе. Чтобы дерево не упало преждевременно, а легло в нужном месте, его подстраховывают веревками. Кроме того, эти веревки послужат перилами для переправляющегося первым.
Во многих местах в горах и тайге по берегам рек встречаются упавшие деревья. Убедившись, что ствол дерева пригоден для переправы и поднять его группе по силам, приступают к работе;
Прежде всего его очищают от веток и сучьев. Чтобы ствол не был скользким, особенно во время дождя, его поверхность слегка стесывают или делают насечки.
Для подготовки кладки сначала делается упор из камней или отрывается яма. Затем к более тонкому концу бревна привязывается веревка в средней своей части, а бревно кладется параллельно берегу. Толстую часть бревна кладут около упора, а за концы веревок держатся две небольшие группы. После этого по команде обе группы начинают тянуть за растяжки и приподнимают бревно. В целях безопасности старшему группы нужно следить, чтобы в радиусе бревна не было людей. Ствол поднимают под углом 40—45° к земле. Увеличивать угол нежелательно, так как бревно может упасть, а при меньшем угле его будет трудно удерживать и направлять в нужную сторону. Затем, не опуская бревна, медленно заводят его в сторону другого берега и по команде руководителя медленно опускают. Если его просто бросить, оно может сломаться. После того как бревно легло концом на другой берег, проверяют его устойчивость, при необходимости подкладывают камни или забивают колья. Затем оба конца веревки натягивают до предела, превращая ее в перила для первого участника, который идет со страховкой и после переправы готовит уже качественные перила.
Верхушку бревна можно сплавить на противоположный берег, используя силу течения. Этот способ под силу и небольшой группе. Для этого бревно кладут параллельно берегу, надежно укрепив комель в гнезде. Затем веревку привязывают серединой к тонкому концу бревна. После этого бревно постепенно сталкивают в реку, удерживая комель, пока его не подхватит течение. Когда конец бревна начинает приближаться к противоположному берегу, его стараются приподнять немного повыше и вытолкнуть на берег, натягивая обе растяжки.
Бревно не должно захлестывать водой. Если во время переправы первого человека бревно проседало и касалось воды или уходило в воду, он, переправившись и привязав к опоре веревку для перил, должен постараться передвинуть конец бревна повыше.
Бежать по кладке, идти по ней одновременно двум и более переправляющимся недопустимо.
Выбор места для переправы.
При его выборе принимают во внимание Ширину и глубину реки, скорость течения, наличие мест для организации страховки, наблюдения и руководства переправой. Кроме этого, учитываются характер дна И катящиеся по нему камни, которые обычно дают о себе знать глухими ударами о дно.
Находясь у среднего течения реки, иногда лучше искать переправу вверх по течению, поближе к истокам, где уменьшается мощь потока. Если перед вами сложный участок в нижнем течении реки, имеет смысл спуститься еще ниже по течению, где скорость потока меньше, встречаются спокойные участки и где возможна переправа вплавь или на различных плавсредствах. Иногда для этого приходится пройти километр, а иногда и несколько. На поиски могут уйти день-другой. Если выяснится, что подходящего места для переправы нет, нужно изменить маршрут и наметить другой.
Небольшой группе из 4—6 человек организовать переправу на очень трудных участках весьма проблематично. Группа большей численности ниже по течению организует пост для перехвата людей в случае срыва и сноса течением. Пост устанавливается в точке, на которую должно вынести сбитого течением. Это место определяется опущенной в воду веткой с места возможного срыва. В воду можно бросить также бревна, щепки. Если их несет на коряги, водовороты или острые камни, место для переправы непригодно.
Необходимо также проверить место для страховочного поста. Люди на нем должны бьггь сами в безопасности и суметь оказать помощь. Пост для страховки должен располагаться в таком месте, чтобы веревка не пересекала опасные места или препятствия. Желательно, чтобы рядом находилось дерево или скала, которые можно было бы .использовать для заведения веревки.
На конце спасательной веревки привязывают какой-либо поплавок. Одной рукой берут половину или треть мотка, а другой, свободной, бросают спасаемому оставшуюся часть веревки (предварительно аккуратно уложенной во избежание запутывания во время броска). При этом оставляют нескрученным конец длиной 3,5—4 метра.
Веревку нужно бросать в то место, куда течение несет сорвавшегося на переправе, — вниз по течению перед попавшим в воду.
Спасатель, вытаскивающий пострадавшего, должен закрепить веревку за скалу или дерево, чтобы было легче удерживать человека, когда он схватится за веревку.
Попавший в воду обязан знать место расположения страховочного поста и, в ожидании брошенной веревки, должен развернуться лицом вниз по течению. Схватившись за веревку, спасаемый должен быть готов к рывку и сильному противодействию течения. За спасательный конец нужно держаться крепко, но не обматывая веревку вокруг руки. Потерпевший должен приближаться к берегу, перебирая веревку руками, пока не достигнет мелководья. После этого веревка используется, чтобы удержаться на ногах во время выхода на берег.
Если есть возможность, то для проверки можно взять одного из наиболее подготовленных спасателей и на страховочной веревке пустить его вплавь к месту будущего поста; если он не может выйти в этом месте на берег и его сильно сносит, место для поста ищут ниже по течению.
Преодоление водных преград
Переправы... Сколько их осталось позади? И все-таки каждый раз, когда тропа выбегает к ревущему потоку, его холодная ярость завораживает и тревожит.
Вот она — река, сорвавшаяся где-то там с крутых склонов, с ревом пробившаяся сквозь теснины каньонов и ущелий в простор долины. В ее шуме теряются грохот катящихся по дну камней и голоса людей. Мелькание сверкающих струй часто вызывает головокружение, страх и потерю ориентировки.
Переправы через реки относятся к числу наиболее опасных препятствий. Поэтому перед форсированием водных преград необходимо всесторонне оценить возможные сложности, которые могут возникнуть при переправах через незнакомые реки, учесть численный состав группы, ее физическую подготовленность, опыт старшего и других людей в совершении переправ. Естественно, все должны уметь плавать.
Равнинные реки отличаются широким руслом, медленным спокойным течением, мягким или илистым дном, часто большой глубиной, горные реки — быстрым течением, меняющимся в течение суток уровнем воды, низкой температурой. Дно у горных рек твердое, каменистое, продольный профиль ступенчатый, с порогами и водопадами, в верховьях течение стремительное, неровное.
Осложнить переправу могут сезонный паводок, непогода. Во время ливневых продолжительных дождей или вскоре после них уровень рек может подняться. В горных реках уровень воды самый низкий перед рассветом и самый высокий к вечеру. Это связано с таянием снега и льда в горах. Но в среднем и нижнем течении больших по протяженности рек суточный паводок запаздывает.
Резко отличается сезонный уровень воды в горных и равнинных реках. В самое сухое и жаркое время года, когда равнинные реки мелеют, — в разгаре паводок на горных. Это нужно учитывать, разрабатывая план действий и график движения.
Разведку, подготовительные работы и саму переправу нельзя ограничивать временем. Спешка — плохой помощник в этом деле. Если есть хоть минимум сомнения в безопасности переправы, следует искать другое место вниз и вверх по течению.