ЭВАКУАЦИЯ НА БОРТ СПАСАТЕЛЬНОГО ВЕРТОЛЕТА
И вот наконец все трудности выживания позади. Вертолет заходит на посадку, но, к сожалению, площадка оказалась с сильным уклоном. Не беда, вертолет может находиться в режиме висения с касанием на одно колесо. В этом случае придется эвакуироваться пооперативнее, да и сил придется потратить побольше. Однако в спешке не забудьте, что подходить к вертолету нужно только с передней стороны, С других сторон подход опасен из-за близости хвостового винта. Это правило не относится к вертолетам, у которых хвостовой винт отсутствует.
Но вдруг по какой-либо причине вертолет не может приземлиться или вас нужно поднимать с поверхности воды. Как поступить в такой ситуации?
На суше. Вертолет находится в режиме висения на высоте примерно 15 метров. У него открывается боковая дверь, и спасатель начинает спускаться к вам на лебедке. Ниже спасателя опускается на тонком тросике грузик, который соединен с основным тросом.
Ни в коем случае не хватайтесь за него — это опасно для жизни, После касания тросиком или сиденьем поверхности земли или воды произойдет заземление вертолета (снятие статического заряда электричества). Теперь можно браться за что угодно.
Ожидать спасателя лучше всего, находясь под вертолетом. В этом случае воздействие воздушного потока минимально. Если вы будете отходить в сторону, вас будет "сдувать", а если ваш вес менее 50 килограммов, то может получиться "перекати-поле", зрелище весьма забавное со стороны, но только не для потерпевшего.
Спасатель уже на земле. С вашей стороны должно быть полное внимание, никакой суеты и самодеятельности. В слу-чае, если вертолет оборудован мощной лебедкой, спасатель прицепит вас к себе и вы вместе с ним начнете подниматься. Но может быть и так, что спасатель отцепится от троса, а вместо себя прицепит вас, и вы будете подниматься один. Тут нужно запомнить следующее – главное — висеть "тюфяком", сделка раскинув руки и ноги в стороны и не двигаться, иначе вас начнет раскручивать. Когда вас уже подняли, не помогайте борттехнику, когда он подводит стрелу лебедки к кабине. Он прекрасно сделает это без вас. Встав на пол кабины после отцепки от троса, пройдите в салон и сядьте подальше от двери. Не подходите к ней, когда будут поднимать товарища. Этим самым вы создадите минимум помех для спасателей. Лучше сидите у окна и наблюдайте за происходящим через него. Аналогичным способом производится эвакуация из воды. Главное, чтобы в момент подъема к вам ничего не было привязано из плавсредств. Не рекомендуется снимать с себя спасательный жилет.
Если вы находитесь на лодке, то нужно помнить, что воздушным потоком от винта вертолета ее может перевернуть. Чтобы этого избежать, нужно лодку развернуть носом на вертолет.
read comments (0)
Выбор места для переправы.
При его выборе принимают во внимание Ширину и глубину реки, скорость течения, наличие мест для организации страховки, наблюдения и руководства переправой. Кроме этого, учитываются характер дна И катящиеся по нему камни, которые обычно дают о себе знать глухими ударами о дно.
Находясь у среднего течения реки, иногда лучше искать переправу вверх по течению, поближе к истокам, где уменьшается мощь потока. Если перед вами сложный участок в нижнем течении реки, имеет смысл спуститься еще ниже по течению, где скорость потока меньше, встречаются спокойные участки и где возможна переправа вплавь или на различных плавсредствах. Иногда для этого приходится пройти километр, а иногда и несколько. На поиски могут уйти день-другой. Если выяснится, что подходящего места для переправы нет, нужно изменить маршрут и наметить другой.
Небольшой группе из 4—6 человек организовать переправу на очень трудных участках весьма проблематично. Группа большей численности ниже по течению организует пост для перехвата людей в случае срыва и сноса течением. Пост устанавливается в точке, на которую должно вынести сбитого течением. Это место определяется опущенной в воду веткой с места возможного срыва. В воду можно бросить также бревна, щепки. Если их несет на коряги, водовороты или острые камни, место для переправы непригодно.
Необходимо также проверить место для страховочного поста. Люди на нем должны бьггь сами в безопасности и суметь оказать помощь. Пост для страховки должен располагаться в таком месте, чтобы веревка не пересекала опасные места или препятствия. Желательно, чтобы рядом находилось дерево или скала, которые можно было бы .использовать для заведения веревки.
На конце спасательной веревки привязывают какой-либо поплавок. Одной рукой берут половину или треть мотка, а другой, свободной, бросают спасаемому оставшуюся часть веревки (предварительно аккуратно уложенной во избежание запутывания во время броска). При этом оставляют нескрученным конец длиной 3,5—4 метра.
Веревку нужно бросать в то место, куда течение несет сорвавшегося на переправе, — вниз по течению перед попавшим в воду.
Спасатель, вытаскивающий пострадавшего, должен закрепить веревку за скалу или дерево, чтобы было легче удерживать человека, когда он схватится за веревку.
Попавший в воду обязан знать место расположения страховочного поста и, в ожидании брошенной веревки, должен развернуться лицом вниз по течению. Схватившись за веревку, спасаемый должен быть готов к рывку и сильному противодействию течения. За спасательный конец нужно держаться крепко, но не обматывая веревку вокруг руки. Потерпевший должен приближаться к берегу, перебирая веревку руками, пока не достигнет мелководья. После этого веревка используется, чтобы удержаться на ногах во время выхода на берег.
Если есть возможность, то для проверки можно взять одного из наиболее подготовленных спасателей и на страховочной веревке пустить его вплавь к месту будущего поста; если он не может выйти в этом месте на берег и его сильно сносит, место для поста ищут ниже по течению.